组成结构：双料燃烧器主要由三个部位组成：共用部件、燃油部件、燃气部件。共用部件：共用部件包含空气管、用来操控空气流向的导流片、空气支管和耐火火道。此外，还要有小火点火器，它的位置应能可靠地址燃油和气两种燃料。火焰检测器的位置要能检测到小火、主燃气火焰和燃油(或煤)火焰。在油燃烧器中设备大得多的供燃气体系，可能对油燃烧的混合办法有所干扰，处理的办法是把燃气进口向外安置到燃烧器的外围。

　　燃油部件：主要是油雾化器。它的作用是使油流发作离散并以可操控的办法将油雾均布到空气气流中去。常用的雾化器有以下几种：

　　1．喷射式雾化器

　　油经过角上的孔口进入旋流室，然后以锥面形状从环管口喷出，离散成雾滴。油压一般取0．35～1．4兆帕，高可达7．5兆帕。良好工作状况下油的粘度约为15×10卅米2/秒。简单的喷射式雾化器常会影响燃烧器的负荷调节比，但选用溢流打回流就可使之有所改善。因为过量的油可打回流，因而不管流量大小，进入旋流室的油量总是必定的：流量大时能构成良好的旋流，流量小时也能在出口坚持必定厚度的油雾流。

　　2．蒸汽助喷式雾化器

　　这是早期使用的一种雾化器。蒸汽被导至油流中，因撞击而使油破散成雾。因为蒸汽耗量很大，当喷射式雾化器出现今后，这种雾化器就失去了吸引力。近年来又对这种型式进行了严重改革，大大降低了蒸汽耗量。

　　燃气部件

　　双料燃烧器的燃气部件无破例都选用喷嘴口混合式。油雾化器占有了燃烧器稳定区的中心，因而燃气部件遭到必定的约束。用可拆式喷嘴或环腔供暖气，可使它到达中心部位；但在与转杯式油雾化器结合使用时做不到这一点，在其他设计样式，随着负荷增大，中心供气也变得困难。因而，如前所述，燃气一般经过设于雾化器和外壳之间的环管或喷嘴引进。

　　分类

　　双燃料燃烧器可分为两类：组装式燃烧器(包含风机和操控设备在内，都由生产厂家在出厂前安装好)和现场安装式燃烧器(燃烧器和操控器都在现场安装，另配风机)。前者多用于火管锅炉，后者常用于水管锅炉。一般说，双燃料燃烧器是围绕着现有的燃油燃烧器发展起来的，燃烧器中心线上已装有油雾化器，燃气必须从油雾化器和外壳之闾的空间引进。